Plan Intercommunal de
Mobilité
Auteurs : bureaux Transitec et Pissart
Van der Stricht
ANALYSE - DIAGNOSTIC
DONNÉES SOCIO-ÉCONOMIQUES
1.1.1 Evolution de la population
1.1.2 Caractéristiques socio-économiques de la population
1.1.3 Pôles d’emplois et population « active »
1.1.4 GlaxoSmithkline et Swift : description de l’activité
1.1.5 Mobilité liée à l’emploi sur l’ensemble des trois communes
1.1.6 Mobilité liée à l’emploi par commune
1.1.7 Les pôles d’enseignement
1.1.8 Les pôles touristiques
1.1.9 Le plan de secteur
1.1.10 Occupation du sol et potentiel foncier
1.1.11 Logement et urbanisation
1.1.12 Rixensart : aménagement de voirie et espace public
1.1.13 La Hulpe : aménagement de voirie et espace public
1.1.14 Lasne : aménagement de voirie et espace public
1.1.15 Les options des schémas de structure
DÉPLACEMENTS INDIVIDUELS
A l'échelle régionale
1.2.1 Hiérarchie
du réseau routier à l'échelle régionale
1.2.2 Charges
de trafic d'un jour ouvrable moyen à l'échelle régionale
1.2.3 Trafic
poids-lourds d'un jour ouvrable
1.2.4 Accessibilité au réseau autoroutier
1.2.5 Structure
du trafic à l'échelle régionale
1.2.6 Eléments socio-économique et déplacements motorisés au cordon
1.2.7 Analyse des vitesses sur la N271
1.2.8 Analyse des vitesses sur la N275
A l'échelle de Lasne
1.2L.1 Hiérarchie
du réseau routier à l'échelle de Lasne
1.2L.2 Exploitation du réseau routier à l'échelle de Lasne
1.2L.3 Charge
de trafic d'un jour ouvrable à l'échelle de la Lasne
1.2L.4 Accidents avec lésions corporelles à l'échelle de la Lasne
1.2L.5 Capacité utilisée aux principaux carrefours de Lasne
1.2L.6 Structure du trafic à l'échelle régionale de Lasne
STATIONNEMENT
1.3.1
Zones de stationnement étudiées
A l'échelle de Lasne
1.3L.1 Offre en stationnement à l'échelle de Lasne
1.3L.2 Taux d'occupation diurne à l'échelle de Lasne
TRANSPORTS EN COMMUN
1.4.1 Schéma
d'offre en transport en commun à l'échelle régionale
1.4.2 Notion
d'offre et de demande ferroviaire
A l'échelle de Lasne
1.4L.1 Offre en
transport en commun à l'échelle de Lasne
MODES DOUX
1.5.5 Lasne : points faibles
1.5.6 Lasne : points forts
1.5.8 Lasne : qualité des aménagements en faveur des modes doux
1.5.14 Sur le chemin de l'école : enquête de mobilité à Lasne (I)
JALONNEMENT
A l'échelle de Lasne
1.6L.1 Jalonnement
sur les axes structurants
CONCEPT MULTIMODAL D'ORGANISATION DES DEPLACEMENTS - PROPOSITIONS
3.1.1 Grands
principes en terme de déplacements multimodaux à l'échelle régionale
3.1.2 Concept
multimodal à l'échelle régionale
3.1.3 Concept
multimodal à l'échelle du sillon RER (La Hulpe - Rixensart)
3.1.4 Concept
multimodal à l'échelle de Lasne
PLAN DE DEPLACEMENTS
INTERCOMMUNAL
Volet véhicules particuliers
3.2.1 Quelle
accessibilité automobiles des trois communes ?
3.2.2 Projet
de liaison N257 - synthèse
3.2.3 Hiérarchisation
du réseau routier proposée
Volet transports en commun
3.2.4 Rôle
des parkings d'échanges à l'échelle régionale
3.2.5 Rôle
des parkings d'échanges à l'échelle locale
3.2.6 Transports
en commun à l'échelle régionale - éléments fixes et variables
3.2.7 Synthèse
de la desserte en transports en commun proposée à l'échelle du sillon RER
Volet modes doux
3.2.8 Les
principaux enjeux à l'échelle intercommunale
PROBLEMATIQUES INTERCOMMUNALES POIDS LOURDS
3.3.1 Principaux
enjeux à l'échelle intercommunale
SIGNALISATION ET JALONNEMENT
INTERCOMMUNAUX
3.4.1 Principes
de jalonnement en relation avec le Réseau routier à Grand Gabarit (RGG)
3.4.2 Principes
de jalonnement des flux de transit régionaux
PLANS DE DEPLACEMENTS COMMUNAUX
A l'échelle de Lasne
1.5.L.1 Enjeux
de déplacements dans le centre de Lasne
1.5.L.2 Enjeux
de déplacements dans le centre d'Ohain
1.5.L.3 Desserte
par un bus local - recherches de propositions
1.5.L.4 Plan
vélos : options générales
1.5.L.5 Plan
piétons : propositions générales
POLITIQUES COMMUNALES DE
STATIONNEMENT
A l'échelle de Lasne
1.6.L.1 Proposition
de politiques de stationnement pour Lasne et Ohain
CONCEPT MULTIMODAL
D'ORGANISATION DES DEPLACEMENTS
3.7.1 Principes
de fonctionnement proposés des carrefours structurants
3.7.2 Exploitation
et modération de la N253 - recommandations et pistes à suivre
3.7.3 Enjeux
en matière de sécurisation et de modération du trafic à Lasne
3.7.4 Enjeux
en matière de sécurisation et de modération du trafic à Rixensart
3.8.1 Principales
mesures proposées pour La Hulpe : termes de mise en œuvre proposés
3.8.2 Principales
mesures proposées pour Lasne : termes de mise en œuvre proposés
3.8.3 Principales
mesures proposées pour Rixensart : termes de mise en œuvre proposés
3.8.4 Propositions
structurantes du PICM : mesures liées
Annexes
SIGNALISATION ET JALONNEMENT
INTERCOMMUNAUX
3.4.2 Principes
de jalonnement vers le RGG et vers la commune - Lasne
PLANS DE DEPLACEMENTS
COMMUNAUX
A l'échelle de Lasne
1.5.L.1 Desserte
par un bus local - propositions d'itinéraires
1.5.L.2 Lasne
: tracés du RAVeL : recherches
1.5.L.3 Traversée
RAVeL - RN 5 : esquisses
1.5.L.4 Lasne
: connexion vers Rixensart : recherches
1.5.L.5 Lasne
: itinéraires cyclables : Plancenoit / Maransart / Sauvegemont
1.5.L.6 Lasne
: itinéraires cyclables : Lasne - Genleau / Chapelle St-Lambert
1.5.L.7 Lasne
: itinéraires cyclables : Ohain - Ransbeche
1.5.L.8 Lasne
: Plan piétons : méthodologie
1.5.L.9 Plan
piétons : Ohain
1.5.L.10 Lasne
: aménagements aux abords de l'école d'Ohain
1.5.L.11 Plans
piétons : Lasne
1.5.L.12 Aménagement
de la rue de l'Eglise à Lasne
1.5.L.13 Plans
piétons : Plancenoit
1.5.L.14 Plans
piétons : Maransart
1.5.L.15 Lasne
: traversées piétonnes hors agglomération : recommandations
STRATEGIE D'AMENAGEMENT ET
D'EXPLOITATION DES CARREFOURS
A l'échelle de Lasne
3.7.L.1 Insertion
du projet de liaison N5-N27 sur la Ch. de Bruxelles
3.7.L.2 Variante
d'exploitation du carrefour entre la liaison N5-N27 et la N5 (aire de repos)
3.7.L.3 Variante
d'exploitation du carrefour entre la liaison N5-N27 et la N5 (Maison du Roi)
3.7.L.4 Variante
d'exploitation du carrefour rue de l'Eglise - rue de la Gendarmerie
