| Lasne
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Lasne Le plan intercommunal de mobilité a
été présenté aux habitants, qui n'ont pas manqué de réagir La mobilité vous interpelle ? C'est le moment de réagir. Un plan portant sur des propositions concrètes est à l'enquête publique. A vous, donc, de faire des propositions. ERIC MEUWISSEN Il n'y a pas à Lasne de réel problème de capacité routière. On est loin de la situation du carrefour des Trois Colonnes à La Hulpe ou des problèmes de Waterloo, a expliqué mardi soir, lors d'une réunion de concertation publique, Pierre Tacheron, de la société Transitec (responsable du plan intercommunal de mobilité Rixensart - La Hulpe - Lasne). Voilà pourquoi on s'est plutôt orienté vers des problèmes de sécurité routière (vitesse). D'où l'idée de mettre en place des « effets de porte » avec obligation de rouler à 40 km/h quand on entre dans les villages. Et Pierre Tacheron de présenter un arsenal de mesures de modération pour diminuer la vitesse et pour calmer les transits (aménagement de plateau, rétrécissement de voiries). Épinglons quelques grands thèmes préconisés. Le rabattement idéal vers une gare RER. La gare privilégiée par les Lasnois est celle de Genval. Mais les accès à cette gare sont loin d'être performants. On a intérêt à renforcer à l'avenir le rabattement des Lasnois vers celle de Braine-l'Alleud. Le petit rond-point du centre (dit Godillot).Il ne remplit pas encore bien sa fonction. Il est trop étroit. On pourrait le rendre encore plus lisible en aménageant des îlots directionnels. Le bus à la demande. Vu son coût prohibitif, ne vaut-il pas mieux s'orienter vers une sorte de « taxi subventionné » ? Du moins dans un premier temps. La nouvelle liaison N257. Prévue entre Rixensart et Bierges, via l'actuel chemin de Nivelles et la rue des Bleuets, elle doit rejoindre le rond-point de Bierges par l'arrière du Villagexpo. Elle aurait pour but de favoriser l'accès des Lasnois à l'E411. On pourrait envisager sa prolongation dans l'autre sens jusqu'à Genleau. Mise à sens unique de la rue de l'Église. Il faudra alors refaire un report de la circulation par l'ancienne voie du tram. Le sens unique (vers Renipont) permettra de créer des trottoirs généreux et d'intégrer des pistes cyclables. Le stationnement. Il faut renforcer les zones de parcage de courte durée (notamment rue de l'Église) et aux abords des écoles. Les remarques du public. La prolongation de la N257 vers Genleau crispe beaucoup de monde. La mise à sens unique de la rue de l'Église en ulcère plus d'un. Les commerçants craignent une diminution de leur chiffre d'affaires, les habitants de l'ancienne voie du tram redoutent le passage d'une autoroute devant chez eux. Les modes doux ont également déclenché les passions. Vous oubliez qu'à Lasne il y a des dénivellations de 12 %, que le chef d'entreprise ne va pas aller en vélo à la gare... Le vélo, c'est juste une solution pour les enfants (pour aller à l'école, au club de sports...). D'autres se sont dits contre les pistes cyclables à contresens. C'est très dangereux. Faites attention que votre plan de mobilité ne devienne pas un plan d'immobilité (applaudissements). Un intervenant a plaidé pour la remise en route d'un tram entre les gares de Rixensart et de Braine-l'Alleud avec passage par Lasne. Vous savez, il y a beaucoup de gens qui travaillent à Lasne ! Il ne faut pas leur mettre des bâtons dans les roues avec des zones 30 qui seraient appliquées en dehors des heures d'école. Vous devez absolument tenir compte de la mentalité du Lasnois. Et un intervenant de conclure : Il y a vingt ans, pour sortir d'Ohain et rejoindre l'autoroute, il fallait 10 minutes. Et, maintenant, il en faut 35 !
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